EN 

Д300

Д300

Цель разработки двигателей типа Д300 – создание перспективных V – образных дизельных двигателей многоцелевого назначения с улучшенными экологическими и экономическими параметрами.

Типоразмерный ряд двигателей Д300 создан для замены двигателей типа Д49. В конструкторском облике этого двигателя сохранены лучшие технические решения двигателя Д49.

Использование инновационных технологий, применение новейших разработок в создании двигателей типа Д300 позволяет достичь современных требований по техническим, экологическим и экономическим показателям.

Конструктивные особенности:
  • Новая силовая схема с моноблочной, опирающейся на блок цилиндров, безрубашечной втулкой;
  • Поршневые кольца с несимметричным бочкообразным сечением, металлокерамическим покрытием и заданной эпюрой радиального давления;
  • Поршни с несимметричным овально-бочкообразным профилем;
  • Коренные вкладыши типа ТIAN;
  • Шатунные вкладыши типа ТIAN;
  • Тяговый агрегат без электрических машин;
  • Автоматический самоочищающийся фильтр;
  • Максимальное давление сгорания 180 бар;
  • Максимальное давление впрыска 1800 бар;
  • Оптимальная камера сгорания;
  • Электронная система перепуска воздуха и газов;
  • Турбокомпрессоры с повышенным к.п.д.;
  • Увеличение длины хода до 280 мм;
  • Увеличение рабочего объема цилиндра до 14,86 л.
Область применения
  • Для постройки новых тепловозов

    Двигатели типа Д300 в 12-ти и 16-ти цилиндровом исполнении имеют модульную конструкцию с применением самых современных материалов, термических и химико-термических обработок и методов упрочнения деталей.

    Увеличение объёма цилиндра позволило увеличить агрегатную мощность двигателя при умеренной скорости поршня и форсировке по рабочему процессу, что при сохранении лучших технических решений заимствованных у двигателя Д49 позволяет увеличить ресурс до первой переборки и капитального ремонта.

    Габариты и масса двигателя позволяют вписать двигатель Д300 в любой тепловоз. На двигателе применена регистровая система турбонаддува с двумя малоинерционными ТК фирмы АВВ, что повышает приёмистость в два раза и обеспечивает надёжность.

    Дизель-генераторы типа Д300 комплектуются тяговыми агрегатами с инверторным пуском, что позволило упростить привод распределительного вала, исключить из него привод вспомогательных машин, повысить надёжность двигателя, его механический КПД и снизить расход топлива.

    Электронная система топливоподачи обеспечивает стабильность характеристик двигателя.

    Кроме того, двигатель типа Д300 сконструирован таким образом, что вся инфраструктура депо, применяющаяся для двигателя Д49, не требует изменений. Она с успехом может быть использована для обслуживания двигателя типа Д300 и типа Д49 одновременно, таким образом, не требуя дополнительных затрат в эксплуатации.